奔驰s事件PK杜蕾斯

阿部 阿部 2019.5.17 11:21 View(424) Comment (0)

   “宝马让女人在车里哭,奔驰可以让女人在发动机盖上哭”,在此之后,网上就开始了一波“不能让女人哭”的蹭热点八卦操作。包括奥迪、雷克萨斯、大众、沃尔沃、Jeep等汽车品牌都参与到了这场“不哭”的文案大PK中。大有超过上次奔驰“过五关、斩六将”的文案热点之势。

    不过与上次“过五关、斩六将”的PK相比,这次热度有余而创新不足,千篇一律都是舍不得让女人哭。而最有创意的却不是汽车厂家,对,没错,仍然是文案大神杜蕾斯,“奔驰漏、我不漏”让人记忆深刻。

  “朋友是用来出卖的、兄弟是用来陷害的“,这波蹭热度,大有趁你病、要你命的态势。奔驰犯的仍然是它的老毛病:店大欺客。“我是汽车的发明人,在汽车方面还有谁比我更专业吗。什么消费者的需求,都是一般人傻钱多的小白,我能把车卖给你是给你面子。”

    嘴上说着中国是奔驰最大、最重要的市场,要一切为中国消费者需求服务。不知道这种服务意识是不是真的进入了奔驰的基因中,但店大欺客的意识估计是根深蒂固了。从奔驰进入中国以来,这么多年来,这么多的消费纠纷中,无时无地不在体现着这种蛮横的优越感。刚富起来有几个钱就以为你真的是上帝了,任你牛拉锤砸,我自岿然不动。

    同时,这些隔岸观火的汽车品牌们也不要装的跟没事人一样。翻翻他们的底子,只能说可能比奔驰更差,而不会比他更好。别说让女人哭,就是让男人哭的事,他们也都没少干。

    所以说此次的奔驰事件,在哭与不哭的八卦之后,还是要多关注一些实质问题。否则,只凭这些厂商们喊喊口号,发发文案,根本不能杜绝下次的女人哭,而且下一次可能就是坐到车厢顶上去了。

为什么维权这么难?

    首先要关注的实质问题就是,中国已经连续数年成为全球最大的汽车市场了。各种规章制度不可谓不健全,但为什么在汽车行业维权仍然这么难?

    这位女车主是受过良好的高等教育,硕士研究生。她自己都说,我是有知识受过教育的,但逼得我不得不用这么不要脸的方式来维权。

    一个受教育有知识的人当然知道什么方式是对,什么方式是不对的,什么是丢人,什么是不丢人。正如她自己所说,为什么非得要用泼妇般撒泼打滚的方式来维权呢?

    因为我们现在是有制度、无落实,有方法、无执行。我们国家现行的规定,包括消费者权益保护法,以及在汽车销售、质量等方面一系列的法律法规已经不少了。从法律上讲,一个消费者在买车的时候遇到纠纷是完全有渠道解决这一问题的。但,这是从法律上讲!而在实际的情况下,消费者在购买了汽车这种大件消费品后,遇到侵权问题时是很难维权的,而且越是侵权程度大的问题就越难维权。

 

   法律规定了,遇到这种问题怎么办、遇到那种问题怎么办,如果这么办不行,还可以怎么办,还可以再次怎么办等等。但消费者不是法律专家,只是要将这些环节了解清楚都要花费很大的成本,更不用说实际去走完这些流程了,不死也要扒层皮。而且这些流程不是机器程序,YES OR NO就可以解决了,每一个环节都是有人在控制的,消费者需要一层层的和这些人打交道,其中有认真服务的,还有敷衍了事的,甚至还有吃拿卡要的,要消费者自己去完成这一切,这需要太多的时间、成本和耐心了。

    这等于是给了方式,但没有提供路径,画了蓝图,但没有实际落地。再加上,从南到北、从西到东,买的没有卖的精。在这场博弈中,商家是占据优势地位的,是信息资源的优势掌握者。让消费者独自和商家在专业性上进行PK,胜算可想而知。

    也就是这些把一个女硕士给生生逼到了机器盖子上。还好,女硕士还足够专业和冷静,有理、有利、有节,脑袋清楚,嘴皮子利索,再加上网络舆论的支持和扩大,估计最后能够有一个让她满意的结果。但试想如果换一个脸皮子太薄、嘴皮子不够利索的人呢,又不知道拍视频,更不会发上网的人,该怎么办,估计99.99%的结果就是吃了哑巴亏。

    所以,这次坐上了奔驰汽车机器盖子的女车主,希望不仅为她自己讨回了公道,也能为我们开启未来的公道。

汽车行业的潜规则

    还有更重要的一点就是汽车行业的潜规则,这些规则正在侵蚀着我们的钱包、健康,甚至是生命。

    到目前为止,此次热点的一个关键问题被越来越多的关注到,就是汽车销售过程中的金融服务费。实际上,谈到金融服务费,只要是买过车的人基本都会遇到,只不过根据车的档次和价格,服务费的数量不同而已。不过,很多时候,汽车销售人员是会提前告知的,如果此次事件中女车主所说的经销商根本没有告知而事后收费的情况属实的话,只能说他们是盗亦无道,吃相太过难看了。

    笔者一位朋友买车时就遇到了这种情况。他买的是一辆40多万的车,也算是在豪华品牌之列。当时,厂家和销售店的宣传是车贷零利率,又因为他当时主要资金都投在了股市和理财方面,收益可观,为了减少资金收益损失,他就主动选择了分两次间隔一年时间付款的方式。在办理时,销售人员告知要收一个5000元的手续费,他当时就问是什么手续费,被告知就是办车贷的手续费。这哥们也是个打破砂锅问到底的主儿,最后销售人员就直说了实际上就是贷款的一个费用,要贷款就要交,不贷款就不用,由他自己选择,最后这哥们还是选择了交钱。而且,他的钱打入的也是私人的微信账户,最后还不错,给打了个折,少交了一点。

    后来和朋友们一打听,基本都差不多,可能名目不同,但本质一样。这哥们这才感觉心里平衡了一点,没有了被套路的感觉。

    在各厂商官网上的金融服务中,是根本找不到金融服务费字样的。奔驰也在14日晚间发表声明称,一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。并表示,梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法,确保消费者的合法权益。

    但在实际的运行中,销售企业收取金融服务费非常普遍,已经是汽车行业的一个潜规则,甚至明规则。各汽车企业的金融公司所涉及的经济纠纷也是最多的部门。以奔驰汽车金融公司为例,其成立于2005年9月,股东为戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华区投资有限公司。天眼查风险信息显示,该公司法律诉讼案件多达2316起,曾因金融借款合同纠纷而起诉他人或公司案件882起。

    陕西省消费者协会日前明确表示,收取金融服务费是不合法的,而在不告知的情况下收取就更不合法。

    那如此普遍的一个不合法行为为何长期没人管呢?原因就是民不举、官不究。有时候民举了,官也很难究。消费者既然想买车,大钱都出了,也就不在乎最后这点钱了,谁也不愿意为这钱再起纠纷,更不会去投诉或举报而给自己惹上麻烦。觉得如果不认可,大不了不买呗,但结果是家家如此,最后也只好认了。对于厚道点,收的少的还要心存感激一下。

    如果说这勉强算是一个双方都能接受的事实,那更严重的问题是这笔钱的走向。走访中,大多数消费者都是将钱打入了私人账户。那这笔钱去哪了?干什么了?有没有涉及到偷税漏税,甚至是更严重的违法问题?在普通人的眼里都是一个难解之谜。

    这不,事件一出,宝马区域的经销商也开始重视,严令下属要小心行事,注意各种舆情反应,坚决不能在管辖范围内出现负面事件。还强调如果出现问题,厂家是完全不可能为经销商提供任何支持的。同时,在这份已经广为传播的微信命令中,还指出了经过此事,已经有多地的车主开始集中到经销商处讨要金融服务费的说法。

    汽车行业作为一个产业链很长的产业,其中的潜规则还不止如此,可钻的空子、可用的漏洞很多,金融服务费只是冰山一角。这形形色色的潜规则让消费者的胆子越来越小,我国二手车市场一直不温不火很大程度上也在于此。同时,这也让汽车销售的获客成本越来越高。

    一直叫嚷着“生意不好做了,为生存而战”的经销商们,你们就没有想过,到头来,就是你们自己砸了自己的饭碗。都说消费者是上帝,但没说的是这个上帝是有时间限制的。即只成立于交钱之前,交钱之后马上就从上帝到地上了。要改变这种情况,不能只靠消费者哭,必须是从制度上、监管上、落实上下功夫。严查、严办、严打,用治理环境、扫黑除恶的力度来管理,看哪个还敢越雷池一步。

    男儿有泪不轻弹,女人也不是随便就哭的,不能哭过就这么算了,要让这种哭,哭一次少一次。希望这些天来一直宣扬“永远舍不得让女人哭”的厂家们,拿出你们履行诺言的诚意。盛大的2019上海国际车展就要在明天正式开幕了,希望各汽车厂商们,看好自己的展台,做好防范在车前盖、甚至是车顶上哭泣的车主的准备,今年没有最好,年年没有才是我们消费者最大的期望!

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