巨头被重罚，网约车江湖再洗牌：华为、腾讯入局，司机坐等薅羊毛

  近日，不少用户发现，除了滴滴出行的入口之外，微信正在内测新的打车服务，接入了曹操出行、首汽约车、阳光出行等。无独有偶，同样是在今年7月，华为也传出了以轻资产形式入局网约车市场的消息，面向众测用户推出“Petal出行”轻应用，同样以聚合平台的形式，接入第三方打车软件。

  根据交通运输部数据，截至6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。此前滴滴出行全面下架，去年下半年起，网约车平台就开启了新一轮的竞争。近日，华为和腾讯入局，让暗流涌动的网约车市场再度掀起波澜。

  进可攻、退可守，华为、腾讯先后入局网约车，从微信“我”的界面进入“服务”，下拉至“交通出行”，第一项就是“出行服务”。同一栏的第三个选项是“滴滴出行”，这也是滴滴App下架后，不少人选择打车出行时的常用入口，同样是聚合出行平台，在高德打车中同样的起点和终点，可选择的出行服务商有十余个，包括AA出行、旅程易到、飞嘀打车、星徽出行等平台。

  在官方公众号介绍中，可以看出，腾讯出行服务的愿景不止网约车一项，而是提供一站式的出行解决方案。除了市内打车以外，平台还提供优惠加油、油卡充值、违章查缴、洗车、保养、代驾、租车、公交、地铁等多种出行服务。

  据Tech星球报道，内部人士称该功能还处于灰测阶段，依托微信生态，开放性接入合规的出行服务商，与出行服务商一道，为用户提供聚合出行服务，并非腾讯自己做打车服务。

  这也是7月以来第二家传出入局网约车领域的“大厂”。此前，华为推出了一款名为“Petal出行”打车快应用，仍处于众测阶段，在华为应用市场尚未上架。应用资料页显示，Petal出行现阶段仅支持北京、深圳、南京 3 座城市，其他城市持续增加中。与腾讯出行服务一样，Petal出行也采取的是聚合模式，目前接入的服务商主要为神州专车和首汽约车。

  在此之前，高德、美团打车等平台一直通过聚合模式提供出行服务。“由于滴滴下架，当前出行平台格局在重构，市场重新开始进入多头竞争的格局。”此时华为和腾讯推出聚合出行平台，是想要将这些新的网约车平台、共享电动车平台聚合到自己的平台当中，利用自己的流量优势为这些平台带来客源，同时利用这些平台的硬件基础设施，来构筑一个整合出行平台。

  在业内人士看来，华为和腾讯入局出行还在初试阶段，动作相对比较谨慎，看不出规模，目前市场的竞争格局还没有呈现出较大的变化。事实上，从去年7月滴滴接受安全审查下架后，网约车江湖就已经开始暗流涌动。

  不可忽视的是，监管政策仍在不断收紧。今年2月，交通运输部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，在对网约车的合规要求下，行业洗牌或将提早进入下半场。