[原创] 深度分析--从共享单车看未来

  仅仅两年不到的时间，共享单车便以迅猛的速度出现在了全国大大小小的城市之中。据统计，截止至2017年，国内的共享单车品牌就已经达到了30多个，融资总额高达70亿元。其中主要的一大原因，便是方便，用户仅需扫描车身二维码即可开锁，且停放也很方便，同时价格低廉，价格多为每半小时五毛到一元不等，饱受市民的欢迎。

 然而，随着时间的推移，共享单车也逐渐暴露出了许多社会问题。最初的共享单车让一小部分商家尝到了甜头，导致愈来愈多的人想要分这块大蛋糕。于是，最初的新型出行变革逐渐变成了疯狂的资本涌入与疯狂的造车。已经失去了最初便民的意义，转变成了一种引流烧钱的工具。

  同时，大量的共享单车出现，抢占了社会公共资源，其惊人的投放规模，造成了诸多不便，随处可见的车辆，并且不按规矩摆放，远远看去，可用“僵尸车”来形容，被称为新型城市垃圾。共享单车被网友戏称，“不是自己的但是自己可以骑”，也正因如此，共享单车的损坏率成了各个商家头疼的首要问题。

  因为不是自己的车，所以用户大多不会去爱惜使用，许多车辆都出现了链条、轮胎破损等问题，同时，由于破损车辆过多，导致修理不及时，许多用户在取车时常常会碰到破车，为自己的出行造成麻烦。

  另一方面，尽管共享单车的软件或多或少会收取押金费用，但最多不过二百元，并不能有效解决破损率问题，然而，破损率只是其中一个问题，共享单车的大量涌入也间接反映了大家的公德心，有的车直接被上了私锁，甚至有人算了这样一笔账，买一辆自行车要四五百元，而一辆共享单车的押金不过二百元，即使破损扣取押金，也依然是划算的。

  更有甚者，有的车被恶意扔到了河里，有的被挂到树上，国人的素质问题再次被共享单车推上了热潮。由此可见，共享单车现今存在的问题，不仅仅由其本身造成，更是用户及社会多方面共同作用的结果。

  从昔日的新四大发明，到如今成为社会一大头疼问题，共享单车的未来应该如何发展？有人提出，将共享单车由民营企业交由政府来看管，或许可以有效解决现今诸多问题。因为，共享单车其本质属于城市公共交通体系，其功能性和城市的公交车是同一类型，它解决了下公交后的最后一公里步行问题，填补了公共交通的一个缺口。然而交由民营企业，其重心或多或少会偏离，他们更看重如何引流，要的是漂亮的数据。如今，面对共享单车的现存问题，交给政府或转变成政府支持的企业行为，能够有效解决。

   在飞速发展的今天，我们当然希望生活越来越便捷，但大家都是趟水过河，没有什么是直接一步走向完美的，面对共享单车这类新兴事物，更应抱着包容的态度，逐渐使其走向成熟。

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